Lexique des termes marins

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R	Se prononce roméo dans l'alphabet du Code international des signaux. Le pavillon roméo est rouge avec une croix jaune. La lettre R utilisée seule signifie : “Reçu” ou “J'ai reçu votre dernier message”.
	A voir également : Marine ancienne pour la lettre R. Les bateaux, les gréements, les termes...
Raban	Cordage de faible longueur, aisément manipulable, servant à amarrer ou à saisir divers objets. Le raban de hamac est un bout de quarantenier utilisé pour suspendre et amarrer un hamac. Le raban de ferlage est un cordon ou une tresse servant à saisir une voile serrée contre sa vergue. Le raban de barre ou de gouvernail, tourné sur la barre, aide le barreur à la maintenir.
Rabanter	Fixer ou saisir un objet à son poste avec les rabans destinés à cet usage. Rabanter une voile : la relever pli par pli sur la vergue et la serrer avec les rabans.
Rabattue	Couture dont le rabat de la première laize forme, avec le rabat de la deuxième, une couture plate.
Râblure	Gorge, généralement triangulaire, réalisée dans un élément de charpente en bois pour y encastrer un autre élément en bois. La râblure de quille, réalisée sur les deux faces longitudinales verticales de la quille, reçoit les planches des galbords. La râblure d'étrave et la râblure d'étambot prolongent la râblure de quille et reçoivent le bordage extérieur..
Racage	Collier en bois ou en filin (le bâtard), d'un diamètre intérieur supérieur à celui du mât, capelé sur celui-ci et fixé à la vergue. Lorsque l'on hisse ou que l'on amène la vergue, le collier glisse sur le mât. Le racage peut être garni de pommes (appelées aussi boules de racage) afin de réduire le frottement et, par conséquent l'usure du mât. Un racage peut avoir plusieurs rangs de pommes ; on utilise alors des bigots : morceaux de bois plats en forme de B, percés de trous pour le passage des bâtards et placés verticalement dans les racages, alternant avec les pommes.
Râcle	Le terme râcle, appliqué aux canaux de navigation, sert à désigner les sections dans lesquelles le canal emprunte le lit d'une rivière.
Radage	Voir ramendage.
Radar	Abréviation de Radio Detection And Ranging, ce terme, forgé par les Américains, est devenu nom commun dans toutes les langues. Il désigne un appareil de détection permettant de déceler, à distance, la présence d'objets et de déterminer leur position et leur vitesse, en utilisant la réflexion d'ondes hertziennes ultracourtes.
Rade	Bassin naturel communiquant avec la mer ouverte et de dimensions suffisantes pour pouvoir accueillir des navires au mouillage. Il s'agit, le plus souvent, d'une baie très fermée ou d'un estuaire.
Radeau	Radeau de sauvetage pneumatique ou radeau pneumatique ou radeau de survie. Aussi appelé bib ou simplement survie. Engin gonflable destiné au sauvetage en mer. Ce type d'embarcation doit se gonfler automatiquement en tirant sur un filin ; il doit être muni d'une tente qui se met d'elle-même en position lorsque le radeau se gonfle, et pouvoir être redressé par une seule personne s'il se gonfle étant chaviré. Voir également > Marine ancienne
Radionavigation	Le GPS a totalement rendu obsolètes les procédés de navigation radioélectriques, qui furent longtemps à la pointe de la modernité : radiophares relevés en goniométrie, Decca, Loran C et autre Syledis.
Radoub	Le radoub est la réparation d'une coque. Elle nécessite la mise à sec du navire soit en le montant sur un gril, un slip ou un dock flottant, soit en le faisant entrer dans une cale sèche, appelée bassin de radoub.
Radouber	A l'origine, réparer un navire, le remettre en état de naviguer. Le terme radouber est le plus souvent employé aujourd'hui pour désigner les travaux effectués sur la carène (réparations du bordé, grattage et peinture de la coque, visite de l'hélice, du gouvernail et des prises d'eau).
Rafale	Variation passagère et relativement courte (en général 10 mn) de la vitesse du vent par rapport à sa valeur moyenne. La rafale de vent ne doit pas être confondue avec le grain, qui ne dure que quelques minutes et disparaît aussi soudainement qu'il apparaît ; les rafales de vent sont le résultat d'interférences mécaniques dans l'écoulement de l'air, tandis que le grain a des causes purement météorologiques. L'étendue de la zone intéressée par les rafales de vent dépend de différents facteurs et, en particulier, de la vitesse moyenne du vent. La vitesse de pointe d'une rafale atteint généralement une fois et demi sa vitesse moyenne.
Rafiau ou Rafiot	Terme généralement utilisé pour désigner une petite embarcation, mais qui, de façon péjorative, peut qualifier un mauvais navire.
Rafraîchir	Un câble, une amarre, c'est en filer ou en embraquer une certaine longueur de manière à ce que le portage ne soit jamais à la même place.
Ragage	Frottement d'une voile ou d'un cordage entraînant une usure prématurée. Verbe : raguer.
Rague	Haut-fond sur lequel on risque de talonner ou sur lequel le bateau ne passe qu'en frottant.
Raguer	Mouvement d'un cordage qui frotte contre une pièce d'accastillage, une vergue, un mât ou tout objet dur. La coque d'un bateau peut aussi raguer, c'est-à-dire frotter contre un quai, etc.
Raidir	Exercer une forte traction sur un cordage, un câble, une aussière, etc. jusqu'à ce qu'il soit bien tendu. Une manœuvre dormante est ridée, une manœuvre courante est raidie.
Rail	Pièce métallique vissée sur un mât à pible ou un gui et sur laquelle sont enfilés les coulisseaux.
Rail d'écoute	Pièce métallique fixée sur le pont et permettant le réglage du point de tire d'une écoute. On distingue : - Le rail d'écoute de grand-voile (ou barre d'écoute), fixé perpendiculairement à l'axe du bateau, qui reçoit le palan d'écoute, par l'intermédiaire d'un chariot coulissant. - Les rails d'écoute de foc (ou de génois), fixés sur les passavants, qui reçoivent les écoutes par l'intermédiaire d'un chariot ou avale-tout.
Rail de fargue	Sorte de petit pavois, le plus souvent constitué d'une cornière en aluminium, rapporté sur le livet de pont. Il sert de cale-pied et permet d'y frapper diverses manœuvres (poulies, etc.). Sur les constructions polyester industrielles, la liaison coque/pont est généralement assurée par un boulonnage du rail de fargue après emboîtement du pont sur la coque. S'il est moulé avec le pont, on emploie alors le terme de cale-pied.
Ralingue	Cordage cousu sur les bords des pièces de textile utilisées dans les activités maritimes, et plus particulièrement les voiles, afin de les renforcer. On distingue ainsi les ralingues d'envergure, de bordure et de chute. La plupart des filets de pêche sont également bordés et renforcés par des ralingues constituées de cordages, de filins mixtes ou d'acier.
Ralinguer	Coudre les ralingues à une voile. On dit d'une voile qu'elle ralingue lorsqu'elle faseye fortement, écoute larguée ou très longue.
Rambarde	Garde corps. La rambarde est constituée par une lisse et une sous-lisse supportées par des chandeliers (ou batayoles).
Rame	Le langage marin emploie le terme d'aviron. La rame est le très grand aviron utilisé autrefois à bord des galères. L'expression "Lève rames!" a subsisté dans les commandements en embarcation dans la marine de guerre : c'est l'ordre de disposer horizontalement les avirons, pelles à plat, manches reposant sur le plat-bord.
Ramendage	Ensemble des travaux de réparation d'un filet de pêche ou d'un chalut. Le ramendage proprement dit consiste à remplacer les mailles usées ou déchirées par un nombre correspondant de mailles nouvelles. Le radage, est l'opération qui a pour but de remplacer une pièce détériorée par une pièce en bon état préparée à l'avance. Verbe : ramender.
Ranger	Ranger la côte ou la terre : naviguer le long de la côte, la longer à petite distance. Synonyme d'élonger (la côte, la terre).
Rappel	Mouvement plus ou moins brusque d'un bateau gîté, qui reprend sa position après un fort coup de roulis. Sur un navire au mouillage, tension soudaine et souvent brutale de la chaîne d'ancre par suite de l'agitation de la mer, ou mouvement brusque du navire, ramené à son cap initial après en avoir été écarté par le vent ou la houle. Se mettre au rappel, c'est se placer du coté au vent pour combattre la gîte.
Rapport	A l'époque où les rivières navigables n'étaient pas encore canalisées, le rapport était un haï transversal ou courant qui poussait de côté, au lieu de remonter comme l'haï.
Ras	Passerelle flottante mobile utilisée le long de la coque d'un navire à flot pour y effectuer certains travaux, notamment de peinture. Le ras sert également, dans un port, à l'accostage de navires de tonnage moyen.
Ras débordoir	Ponton situé le long d'un quai présentant un fruit, pour faciliter l'accostage des navires.
Râtelier	Pièce en bois ou en métal, percée de trous pour recevoir les cabillots, fixée horizontalement à l'intérieur du pavois ou en pied de mât, servant à tourner les manœuvres courantes.
Ratière	Fanal discret, à lumière bleue, placé à l'extrême arrière des navires de guerre pour permettre au matelot d'arrière, en ligne de file de nuit, tous feux masqués, de ne pas perdre de vue son matelot d'avant. La ratière sert également à transmettre discrètement des signaux optiques vers l'arrière.
Rating	Mesure caractérisant les possibilités théoriques de vitesse d'un voilier de course-croisière. Il permet de déterminer un handicap pour calculer des temps compensés dans une régate afin d'égaliser les chances de voiliers différents et d'établir un classement général. Le rating est établi de différentes façons, par calculs ou statistiques.
Rayon vert	Phénomène observé au coucher (plus rarement au lever) du Soleil. La partie affleurante de l'astre apparaît alors d'un vert brillant. La coloration dure de 2 à 3 secondes, pendant lesquelles les rayons venant de l'astre sont réfractés lors de leur passage dans l'atmosphère, le bleu et le vert beaucoup plus que le rouge et le jaune, si bien que, lorsqu'il est bas sur l'horizon, aucune lumière rouge venant de lui ne peut atteindre un observateur, qui ne voit alors que le rayonnement vert, la lumière bleue étant généralement absorbée ou diffractée par l'atmosphère. Pour observer ce phénomène, l'atmosphère doit être parfaitement limpide, mais des conditions inhabituelles de réfraction sont également nécessaires, ce qui rend le phénomène assez rare.
Raz	Courant violent dû au flot ou au jusant dans un passage resserré.
Raz de marée	Soulèvement puissant et soudain du niveau moyen de la mer, le raz de marée a une origine géophysique puisqu'il est lié à des tremblements de terre ou à des glissements de terrain. Au Japon, il prend le nom de tsunami. Le raz de marée est à différencier de l'onde-tempête (storm surge), qui a uniquement pour origine un phénomène météorologique. Le raz de marée est une onde marine du type onde longue dont la période est supérieure à 5 minutes. Les amplitudes sont fonction de la distance qui sépare le lieu d'origine et le lieu d'observation d'un tel phénomène. Il est difficile de prévoir les raz de marée puisqu'ils sont la conséquence d'événements géophysiques imprévisibles et impossibles à localiser avec précision.
Réa	Ou rouet. Disque en bois, en métal ou en plastique, creusé d'une engoujure servant de guide aux cordages, qui tourne sur un axe dans la caisse de la poulie.
Reacher	Voile d'assez bonne taille à la bordure généreuse, mais avec une chute raccourcie, souvent utilisée en complément d'un génois sur enrouleur pour les allures du travers au largue (reaching signifie largue en anglais).
Récifs	Terme désignant communément un ensemble de rochers, couverts ou découverts, se trouvant à proximité des côtes. En fait, le mot récif ne devrait désigner que des constructions de Madréporaires associées à de nombreux organismes élaborant du calcaire pour leur squelette et leur coquille (algues, bryozoaires, mollusques...). La présence de récifs est liée à l'existence de conditions écologiques précises auxquelles sont soumis les coraux (température, éclairement, clarté de l'eau, salinité). Les constructions récifales ont des formes très diverses, dont on peut distinguer : • Les récifs-barrières, édifiés au large des côtes d'une île ou d'un continent et qui peuvent prendre la forme d'un anneau ou celle d'une barrière au tracé sinueux et coupée de nombreuses passes, comme la Grande Barrière au large de l'Australie. • Les récifs frangeants, s'appuyant à un littoral non corallien et séparés de la côte par un chenal appelé chenal d'embarcation, résultant de la croissance ralentie et difficile des coraux au contact immédiat du rivage. • Les récifs annulaires, constitués d'une ceinture de corail entourant une petite étendue d'eau centrale (le lagon) communiquant ou non avec la mer libre : ce sont les atolls. Ils peuvent s'intégrer au récif-barrière ou bien se regrouper en chapelet, chaque élément portant alors le nom de faro.
Redan	Décrochement dans une carène.
Réduire	Réduire la toile. Manœuvrer pour diminuer la surface de voilure en prenant des ris, en passant à des voiles moins grandes, en enroulant une partie du génois ou de la grand-voile, etc.
Refuser	On dit que le vent refuse lorsqu'il vient à souffler d'une nouvelle direction, contraignant ainsi un voilier à abattre et à prendre un nouveau cap qui l'écarte de la route précédemment suivie. Contraire : adonner.
Reflux	Mouvement de la mer se retirant du rivage, à marée descendante, après le flux. Synonyme : jusant.
Régate	Le mot régate vient du vénitien regata (défi). Le terme englobe les compétitions opposant aussi bien des embarcations à l'aviron que des voiliers. Dans le domaine de la voile, régate signifie, au sens large, compétition, mais s'applique plus particulièrement aux épreuves de quelques heures réunissant, sur un parcours proche des côtes, des dériveurs ou des quillards légers. Lorsque la régate oppose sur un parcours plus long des unités de taille supérieure, on la définit de façon plus précise (course au large, course croisière, etc.). Plus que la taille des bateaux, la notion de régate est introduite par l'esprit même de la compétition : - Elle est de courte durée (normalement quelques heures). - Elle ne se pratique jamais de nuit, contrairement à la course au large. - Elle se déroule sur un parcours de quelques milles, de tracé variable mais établi le plus souvent en vue de terre, dans une baie ou sur un plan d'eau intérieur, et presque toujours en circuit fermé.
Règle rapporteur	Instrument de navigation servant à mesurer le cap à suivre, à reporter un relèvement, combinant une règle et un rapporteur. Il existe deux familles : les règles pivotant autour d'un rapporteur (type rapporteur Breton, Autocap) et les règles à rapporteur incorporé (règle Cras).
Regréer	Gréer à nouveau, après avoir modifié certains détails ou réparé des avaries. Réarmer concerne plus largement tout ce qu'il est nécessaire de prévoir avant de reprendre la mer, y compris l'équipage. Ragréer s'applique à la remise en état de la coque.
Régulateur d'allure	Système autonome servant à maintenir un voilier dans une direction donnée par rapport au vent. Il est constitué par une girouette qui s'oriente dans la direction du vent et qui agit sur une pale immergée ou un fletner dès que le voilier s'écarte de sa route. Un système mécanique agit sur la barre ou directement sur le safran pour remettre le bateau dans la direction initiale.
Relâcher	Renoncer momentanément, par suite de mauvais temps ou d'avaries, à poursuivre la traversée entreprise pour aller mouiller sur la côte ou entrer dans un port (de relâche) qui n'est pas son port de destination, afin de procéder à des réparations, faire des vivres, déposer un malade, etc.
Relèvement	Le relèvement d'un objet observé (amer, navire, astre, etc.) est l'angle que fait la direction de cet objet avec la direction du nord. Selon que le nord de référence est le nord du compas ou le nord vrai, on spécifie relèvement au compas (Zc) ou relèvement vrai (Zv). Ces deux relèvements diffèrent entre eux d'une quantité égale, en valeur et en signe, à la variation du compas. Le relèvement s'effectue à l'aide du compas de relèvement ou de visée.
Relever une ancre	Retirer une ancre du fond lorsque la chaîne ou le câblot se sont rompus.
Remonter	Remonter dans le vent : prendre une allure plus proche du vent que celle précédemment tenue. Remonter au vent : progresser dans le lit du vent à l'allure du près.
Remorquage	Action de traîner un navire, à l'aide d'un bateau spécialement conçu à cet effet, le remorqueur.
Remorque	Câble d'acier, aussière ou filin utilisé, seul ou associé à une chaîne servant à l'alourdir, pour le remorquage d'un navire par un autre. Donner la remorque, filer la remorque.
Remorqueur	Navire dont la fonction essentielle est d'assister d'autres navires ou engins flottants pour leur permettre d'effectuer des mouvements qu'ils ne peuvent exécuter par leurs propres moyens (entrée et sortie des ports, accostages, déhalages divers, transferts en haute mer, sauvetage, etc.). >>> Suite de l'article sur les remorqueurs et illustrations >>> Voir également l'article sur le propulseur Voith-Schneider >>>
Rencontrer la barre	Mettre la barre du côté opposé à celui où elle se trouve, de manière à arrêter l'évolution du navire.
Rendre	- Un cordage rend lorsqu'il s'allonge sous l'effort d'une traction. - Rendre le mou d'une manœuvre, c'est ne plus haler dessus, sans cependant la choquer franchement.
Renflouement	ou renflouage ou remise à flot. Le renflouement est l'opération qui consiste à remettre à flot un navire échoué ou coulé. Verbe : renflouer, ou afflouer.
Renfort	Morceau de toile en double ou en triple, placé sur une voile pour la renforcer là où elle doit subir de fortes tractions, ou pour la protéger des frottements.
Rentrée	Se dit des formes d'un bateau dont les hauts de la muraille sont moins larges qu'à la flottaison. Synonyme : frégatage.
Rentrer	Synonyme d'amener. On dit rentrer un foc ; on rentre également les espars : bout-dehors, tangon, avirons.
Renverse	Changement de direction de 180° du courant (marée) ou (plus rare) du vent.
Répondre	Se dit d'un bateau qui obéit à la barre, qui gouverne bien.
Reprendre	Reprendre une manœuvre : la raidir lorsqu'elle a pris du mou. Reprendre un hauban, une drisse, etc.
Réserve de flottabilité	• Volume de la partie non immergée de la coque d'un navire. Ce volume, important lorsqu'un navire est lège, deviendrait nul au moment où, chargé excessivement, il serait sur le point de couler. L'aptitude d'un navire à bien se comporter par mauvaise mer est liée à l'importance de sa réserve de flottabilité. Par mesure de sécurité, le port en lourd d'un navire doit donc être limité. Des règles ont été définies dans ce but pour l'attribution d'un franc-bord minimal et l'apposition de lignes de charge sur la coque des navires de commerce. • Sur les petites embarcations non pontées, susceptibles de se remplir d'eau lorsqu'elles prennent une forte gîte (petits voiliers, dériveurs) ou qu'elles reçoivent des paquets de mer, des compartiments et des caissons étanches, remplis d'air ou de matériaux légers, sont disposés de telle sorte que la coque, même pleine d'eau, reste émergée. Ces installations placées à l'intérieur de la coque sont appelées réserves de flottabilité.
Ressac	Fort clapotis résultant du retour des vagues sur elles-mêmes après avoir frappé un obstacle, le rivage, etc. L'observation visuelle du phénomène permet de noter qu'il se produit un creux par rapport au niveau moyen de la mer, juste au pied de l'obstacle, lors du retrait de l'eau.
Retenue	Manœuvre volante, rapidement largable, frappée provisoirement sur un espar, une charge ou un objet quelconque pour en contrôler le déplacement. La retenue de bôme empêche l'empannage par vent arrière.
Retour de galbord	Zone de la coque de forme concave au niveau du galbord, c'est-à-dire à la partie supérieure de la quille, précisément à la jonction quille et début du bordage. Quand il n'existe pas, on parle d'une coque sans retour de galbord, de fausse quille, ou d'aileron.
Retour de manœuvre	Une manœuvre (aussière, filin, drisse, etc.) ayant passé dans une poulie, sur un cabestan ou sur un guindeau, le retour de cette manœuvre est la partie sur laquelle on exerce un effort de traction. Le retour de la manœuvre est souvent parallèle à la manœuvre elle-même. Prendre à retour (ou un retour) consiste à faire faire à une manœuvre qui force un ou plusieurs tours sur un point fixe (taquet, bollard, winch), de façon à pouvoir étaler sur cette manœuvre ou à la choquer lentement en la faisant riper sur le point fixe.
Revolin	Vent envoyé sur une voile par une autre, aux allures de près. L'écoulement des filets d'air dans un foc produit un revolin sous le vent de la grand-voile.
Rhumb	ou rumb. Intervalle entre deux aires de vent successives, valant un trente-deuxième du cercle de la rose des vents sur un compas, soit 11° 15'. Le terme quart est aujourd'hui courant pour désigner cette notion en français, mais il désigne également (tout comme aire de vent ) une direction déterminée par l'une des 32 divisions du cercle de la rose des vents. Autrefois, un rhumb, ou rhumb entier, était l'angle compris entre deux points cardinaux voisins, soit 90°. Le demi-rhumb était la moitié de cet angle et le quart de rhumb la moitié du demi-rhumb, la boussole étant, quant à elle, divisée en seize secteurs angulaires.
Ria	Terme d'origine espagnole désignant une vallée fluviale, aux bords généralement escarpés, partiellement ou totalement envahie par la mer. En Bretagne, les rias portent le nom celtique d'aber.
Ribord	Bordage des fonds de la carène compris entre les galbords (rangée inférieure du bordé qui s'encastre dans la quille) et le voisinage de la flottaison.
Ribordage	En cas d'abordage accidentel, indemnité que le navire abordeur devait verser à l'abordé.
Ride	Petit filin (terminé par un cul-de-porc formant arrêt) passant et repassant dans les trous des caps-de-mouton des haubans et des porte-haubans. Ce filin est raidi par un palan, de manière à tendre (rider) les haubans et galhaubans et à assujettir fermement le mât. Les étais étaient également tendus par des rides passant dans les trous de deux moques.
Rideau	Voile dont l'envergure n'est pas transfilée, mais court le long d'un chemin de fer, ce qui permet de la carguer contre le mât sans amener la corne.
Rider	Rider une manœuvre dormante : c'est la raidir fortement à l'aide de ridoirs, de moques ou de caps de mouton. Pour les manœuvres courantes, on emploie le terme raidir.
Ridoir	Le ridoir est un appareil à poulie, à crémaillère ou à vis permettant de tendre fortement un cordage, un hauban, un fil d'acier, une chaîne. Le ridoir est constitué d'une cage ou lanterne aux extrémités de laquelle se vissent à pas inverses deux tiges filetées terminées par une chape, un œil ou un croc.
Ringot	Œil d'une poulie, entre l'estrope et le cul de la caisse, dans lequel passe le dormant d'un palan. Poulie à ringot.
Ringeot	Synonyme de brion ou de pièce morte.
Riper	Faire glisser lentement un cordage en lui faisant exercer une pression sur un point fixe, cette pression engendrant un frottement qui le ralentit. On peut, par exemple, lors d'une manœuvre d'appareillage, faire riper une aussière tournée sur une bitte à bord avant de la larguer. Dans la marine à voile, on faisait aussi riper les pièces de bois (notamment, celles de la mâture) les unes sur les autres. Un chargement ripe à la gîte lorsqu'il est mal amarré.
Ris	Partie d'une voile destinée à être repliée sur une vergue ou sur une bôme à l'aide de garcettes de ris. Selon le type de gréement, les ris sont pris dans la partie haute de la voile (voile carrée) ou dans la partie basse (voile aurique ou bermudienne), du côté de la ralingue de bordure. On prend des ris (ou on arise) pour réduire la surface qu'une voile offre au vent lorsque celui-ci force trop. Naviguer au bas ris signifie qu'on a réduit au maximum la surface de la voile, dernière possibilité avant de l'affaler totalement. On appelle bande de ris la rangée de garcettes destinée à saisir la partie de voile arisée.
Risée	Augmentation subite de la force du vent sur une surface marine réduite ; la durée d'une risée est supérieure à celle d'une rafale. De ce fait, lorsque la mer n'est pas formée (en général avec des vents de force moyenne, soit 2 à 3 Beaufort) et quand les basses couches de l'atmosphère sont instables, on peut observer, sous l'action de la risée, la formation de rides à la surface de l'eau. Ces rides se déplacent rapidement en suivant la trajectoire de la risée.
Rivage (Ligne de)	La ligne de rivage (ou trait de côte) est la limite entre la terre et la mer lors des plus hautes mers. Elle diffère du zéro des cartes marines, qui correspond au niveau des plus basses mers, et de celui des cartes topographiques, défini par le niveau moyen de la mer.
Rivetage	Mode d'assemblage des tôles ou des pièces métalliques d'un navire au moyen de rivets.
Roaring forties	Quarantièmes rugissants. Nom donné à la zone des vents d'ouest dominants soufflant à la latitude du 40e parallèle sud. Ces quarantièmes rugissants étaient redoutés des navigateurs, au temps de la marine à voile, car, dans la ceinture des vents de cette latitude, on enregistre des forces de vent de l'ordre de 8 à 12 Beaufort une bonne partie de l'année, avec une fréquence pouvant atteindre 30%. Les quarantièmes rugissants marquent la limite la plus septentrionale de la ceinture de hautes pressions tropicales qui persiste tout au long de l'année, approximativement axée le long du tropique du Capricorne.
Rocambeau	Cercle en fer muni d'un croc, capelé librement sur un espar, sur lequel on croche le point de drisse ou d'amure d'une vergue ou d'une voile. Il permet d'amener le point d'amure d'une voile à l'extrémité de l'espar (beaupré, par exemple) ou de hisser une voile au tiers.
Rôle d'équipage	Le rôle d'équipage est un titre de navigation maritime délivré obligatoirement aux navires dont l'équipage comprend des marins professionnels (Loi du 1er avril 1942 relative aux titres de navigation maritime). L'obligation du rôle d'équipage remonte, en fait, à l'ordonnance de 1681 sur la marine. Le rôle est attribué à tout bateau ou navire employant des inscrits maritimes et caractérise l'utilisation du bâtiment : rôle de pêche, rôle de plaisance, rôle de bornage, etc. Il contient la liste de l'équipage d'un navire et les conditions de son engagement (détermination des rapports entre le marin et l'armateur). C'est l'état certifié de toutes les personnes qui se trouvent à bord. Synonyme : contrat d'enrôlement.
Romaillet	Petite pièce de bois neuve posée en remplacement d'une partie abîmée après avoir délivré celle-ci.
Rond	Arrondi convexe des côtés d'une voile.
Rose des vents	• La rose des vents d'un compas de navigation, souvent appelée rose tout court, est une plaque circulaire en équilibre sur une pointe, sur laquelle elle pivote. Graduée sur son pourtour de 0 à 360°, elle représente, sous forme d'étoile, les 32 aires de vent. • La rose des vents est un diagramme donnant, pour une localité, la répartition des vents par directions. Ce diagramme peut être tracé pour une durée plus ou moins longue (un mois, un an, une décennie). La forme la plus simple de la rose des vents est celle qui donne la répartition des vents soufflant, en un lieu donné, pour les huit principales directions (nord, nord-est, est, sud-est, sud, sud-ouest, ouest, nord-ouest). En général, on indique au centre le nombre de vents calmes observés pendant la même période. Une rose des vents plus complète donne la répartition des vents sur seize ou trente-deux directions et indique, en plus, pour chaque direction, une répartition statistique des forces des vents enregistrés en code Beaufort.
Rossignol	Sifflet du maître d'équipage. Voir : sifflet.
Roue	La roue du gouvernail commande les mouvements de celui-ci par le jeu de divers procédés mécaniques (câbles, biellettes, circuit hydraulique, servomoteur). Elle peut être en bois, en acier, en aluminium voire même en carbone. Autrefois, on donnait la définition suivante de la roue : "Cylindre en bois plein dont l'axe en cuivre est porté par deux montants verticaux et qui est garni de rayons en bois tourné, saillants, à l'extrémité desquels les timoniers agissent avec leurs mains pour la faire fonctionner".
Rouet	Sorte de grosse poulie avec réa et caisse en fer, généralement portée par les mâts de charge. Egalement synonyme de réa.
Rouf	ou roof, ou roufle. Superstructure établie sur un pont supérieur et ne s'étendant pas d'un côté à l'autre du navire. En appui sur les barrots et sur une hiloire souvent percée de hublots, le roof est destiné à donner de la hauteur à l'intérieur de la cabine. Dans le roof est aménagé un capot qui permet d'accéder à la descente. Autrefois, le roof était le logement édifié sur le pont à l'arrière d'un bâtiment n'ayant pas de dunette.
Rouleau	• Ferrure dentée équipée d'un cliquet, sur le vît-de-mulet, permettant à la bôme de tourner sur elle-même afin d'enrouler la voile et d'en réduire la surface. La bôme à rouleau évite l'emploi des ris. • Cylindre en métal ou en bois dur, tournant sur un axe métallique soutenu par une assise solidement fixée au navire, installé notamment aux écubiers, afin de réduire les frottements des manœuvres.
Rouler	Avoir un mouvement de roulis : rouler bord sur bord.
Rouleur	On qualifie un navire de rouleur lorsqu'il est particulièrement sensible au roulis. Un navire à propulsion mécanique est beaucoup plus rouleur qu'un voilier appuyé par le vent. On disait autrefois : bon rouleur, bon marcheur.
Roulis	Mouvement d'oscillation du navire dans le sens transversal provoqué par l'action des lames et de la houle. Les roulis peuvent être très accentués lorsque le navire fait route en travers de la houle. Une première protection contre le roulis s'obtient au moyen de quilles latérales, dites quilles de roulis. Les bateaux dotés d'une grande stabilité transversale ont des roulis de faible amplitude, mais les rappels sont plus brutaux. Sur un voilier en route, le roulis se déclenche aux allures portantes lorsque les voiles n'appuient plus latéralement le bateau. Autrefois, voilier rouleur était synonyme de voilier bon marcheur.
Rousture	Amarrage destiné à maintenir solidement ou à renforcer un espar avarié (ou formé de plusieurs pièces de bois) à l'aide d'un filin faisant un grand nombre de tours très serrés.
Routage	Pour un navigateur en course, le principe du routage est de se faire guider depuis la terre par un spécialiste météo.
Route	Direction qu'un navire en mouvement essaie de suivre. Route fond : direction réellement suivie par le bateau sur un cap donné, en tenant compte de la dérive due au vent et au courant. C'est la route parcourue sur le "fond de la mer".
Routier	Carte marine à petite échelle concernant un océan ou une grande partie d'un océan. Elle permet de tracer la route générale que doit suivre le navire au cours de sa traversée.
Ruban bleu	Trophée créé à la fin du XIXe siècle et accordé, sur la ligne de l'Atlantique Nord, au paquebot parcourant le plus rapidement la distance de 2398 milles séparant Bishop Rocks (Grande-Bretagne) du phare d'Ambrose (Etats-Unis). Matériellement, le trophée du "Ruban bleu" était constitué par un objet d'art en argent massif doré et en onyx, représentant le globe terrestre soutenu par la Victoire, Neptune et Amphitrite, entourés d'un long ruban bleu en émail. Il autorisait son détenteur à arborer à son grand mât une longue flamme bleue.