L'Armada de Rouen 2008

L'Amerigo Vespucci, issu du projet de Francesco Rotundi, lieutenant colonel du Génie Naval, à été construit aux chantiers navals de Castellammare di Stabia en 1930 et mis à l'eau le 22 février 1931.

Le 15 octobre 1931, dans le port de Gênes, l'unité reçut le drapeau de combat par les mains de son premier commandant, Augusto Radicati di Marmorito. Son devoir était celui d'épauler le voilier Cristophe Colomb dans la formation des officiers de marine, jusqu'à la fin de la deuxième guerre mondiale, lorsque le Christophe Colomb fut cédé à l' URSS comme indemnisation de dommages de guerre.

De 1946 à 1952 il à été l'unique navire école à voile de la marine militaire italienne. Ceci jusqu'à la mise en service de la Ebe, une goélette brigantine construite en 1921 et achetée par la marine militaire en 1952.
La formation des élèves se déroule par l'intermédiaire de campagnes de formation. Ces croisières d'instruction, empruntent des voies différentes à chaque fois. On en compte 71. Le navire école s'est rendu en Europe du Nord 37 fois, en Méditerranée 20 fois, en Atlantique Oriental 4 fois, en Amérique du Nord 7 fois, en Amérique du Sud 1 fois. Le voilier à fait une fois le tour du Monde.

Au cours de la dernière décennie, en plus de la formation, sur la mer le voilier a souvent joué le rôle d'ambassadeur de l'art, de la culture et de l'ingénierie italienne. Pour cela, à l'occasion de faits marquants, il a accosté dans les plus importants ports du monde : A Auckland (Nouvelle-Zélande), en octobre 2002 à l'occasion de la 31ème édition de l' America's Cup ; plus récemment à Athènes en 2004 à l'occasion des Jeux Olympiques et à Portsmouth en 2005 où il à tenu un rôle de premier plan, pour la commémoration de la bataille de Trafalgar.

Le voilier maintient vivantes les traditions anciennes. Les voiles sont encore en toile de jute. Les pointes sont encore en matière végétale, toutes les manœuvres sont exécutées manuellement. Chaque ordre à bord est donné par le commandant, par l'intermédiaire du maître à l'aide du sifflet. A l'embarcadère, la montée et la descente du navire se fait avec les honneurs, selon le grade de l’ officier.

En 2006, 75 ans après sa mise en service, d'importants travaux d’ entretien du navire ont été effectués à l' Arsenal Militaire Maritime de la Spezia. Ceux-ci ont consisté au remplacement complet de l'arbre de trinquette ceci à cause des limites d'usure atteintes. Ce mât a été réalisé à l'identique en utilisant les méthodes artisanales d’ origine. Quelques tôles de la coque ont été changées et reclouées par d'habiles artisans. La pièce auxiliaire à aussi été reconfigurée et équipée d’ appareillages de conception moderne.

Gréement :	Trois-mâts carré
Lancement :	1931
Longueur :	100,5 m à la ligne de flotaison.
Maître-bau :	15,5 m à la ligne de flotaison.
Déplacement :	4150 tonnes
Port en lourd :	3410,36
Voilure :	3000m2
Vitesse :	10 nœuds
Equipage :	16 officiers, 70 sous officiers et environ 200 marins + élèves

• • Jauge poids net : 1.202,57 t
• • Coque : en acier (tôles clouées) à trois ponts composés de couverture, batterie et couloir à château et caisson à proue et à poupe.
• • Barques de soutien: 11 destinées à l'apprentissage et aux services portuaires.
• • Surface voilure : 2.800 m² sur 26 voiles carrées et en toile de jute (fibre naturelle)
• • Gréement : sur 3 mâts et beaupré, grand mât (54 mètres), mât d'artimon (50 mètres) et mât de misaine (43 mètres).
• • Manœuvres fixes et courantes en fibre naturelle d'environ 34 km de longueur.
• • Couverture du pont, château, caisson et finitions en teck.
• • Equipement moteurs :deux moteurs diesel Fiat B308 ESS couplés à un moteur électrique de propulsion Marelli de 1491,4 kW, 1 hélice à 4 pales fixes et quatre alternateurs Diesel pour l'énergie électrique.

Amerigo Vespucci (Congedati Vespucci - site non officiel)
Amerigo Vespucci (Marina Militare)